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GUIDA SU PIOGGIA
La guida su pioggia, non differisce per concetti e traiettorie da quella su asciutta, unica differenza :
MAGGIORE SENSIBILITA’ DEL CONDUCENTE ALLA GUIDA.
COMPORTAMENTO:
· DIMINUIRE LA VELOCITA’ (obbligatorio in autostrada da 130 a 110 Km/h);
· MOVIMENTO SUI COMANDI NON BRUSCHI MA PIU’ PROGRESSIVI, IN QUANTO IL GRIP DIMINUISCE CON LA DIMINUIZIONE DEL COEFFICIENTE DI ADERENZA.
· INOLTRE le conseguenze dei trasferimenti di carico si fanno sentire in maniera accentuata.
GUIDA SU NEVE
Se sulla pioggia le manovre devono essere dolci, a maggior ragione, in presenza di neve ” BISOGNA ANDARE DAVVERO PIANO”.
COMPORTAMENTO:
· SU STRADA PIANA USARE MARCE ALTE PER EVITARE IL PATTINAMENTO DELLE RUOTE MOTRICI IN PROGRESSIONE;
· NON EFFETTUATE BRUSCHE ACCELERATE O STERZATE;
· IN DISCESA USARE MARCE CORTE PER LIMITARE L’USO DEI FRENI;
· NON FRENARE BRUSCAMENTE (lo spazio di arresto si allunga sino a 10 volte );
· QUANDO FRENATE PER FERMARVI, SCHIACCIATE SUBITO LA FRIZIONE, ALTRIMENTI IL MOTORE CONTINUA A SPINGERE E ALLUNGA GLI SPAZI D’ARRESTO E NON SI CORRE RISCHIO DI SPEGNIMENTO CON PERDITA DELLE SERVO ASSISTENZE.
GUIDA SU STERRATO
La velocità e la tecnica devono essere adeguate alle condizioni di scarsa aderenza, tenendo presente che il suo valore è variabile a seconda se si è in presenza di ghiaia, sabbia o terriccio.
ANTICIPARE le reazioni del veicolo, a maggior ragione, in presenza di pioggia e “conseguente fango”, pericoloso quanto la neve ed il ghiaccio.
ATTENZIONE quando si esce da uno sterrato, i nostri pneumatici, sporchi, per 200 – 300 metri , non avranno il consueto grip con l’asfalto.
